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Nome: Marco Barberini
Commento: Seguito a pensare che voi tascuriate mezzi come il treno, che da noi è ampiamente messo nel dimenticatoio, e non capisco per quale motivo.. Dei treni piccoli ma più frequesnti soprattutto in orari strategici, potrebbero essere un'ottima strategia per coprire i collegamenti dalla periferia fino all'ospedale.. Gli autobus a Perugia secondo me soffrono tantissimo non avendo corsie preferenziali, ed essendo il territorio molto vasto.. Se veramente si riuscisse ad avere un sistema integrato bus-treni-minimetrò, fatto con un minimo di sale in zucca quando vengono prese certe decisioni, di orari e strategie, forse si otterrebbero dei risultati.. Se le corse sono troppo poche, il bus o treno che sia diventa un mezzo assolutamente non preferibile all'auto, per cui viene utilizzato solo da chi non può farne a meno; in caso contrario diventerebbe una valida alternativa per costi e tempi di spostamento per molti percorsi, anche se non tutti. Saluti a tutti (N.D.R.: Quando dice "voi" a chi si riferisce?)

Nome: Roberto Pellegrino
Commento: Incentivare l'uso del mezzo pubblico e NON aumentare le tariffe: Alla stessa conclusione ci è arrivata pure la sindaco di Milano Moratti, che non mi pare appartenga ad un partito "di sinistra" come l'assessore Ciccome! Di seguito la notizia ANSA: - MILANO, 1 OTT - Viaggiare in autobus, in tram o in metropolitana sulle tratte urbane di Milano continuera' a costare un euro. La Giunta Moratti ha infatti deciso di congelare le tariffe non adottando l'adeguamento stabilito dalla Regione Lombardia che avrebbe consentito un incremento sul prezzo fino al 2,39%. 'Con la tariffa urbana invariata - ha commentato il vicesindaco e assessore al Traffico Riccardo De Corato - vogliamo favorire ancora di piu' l'uso del mezzo pubblico e la conseguente riduzione della congestione sulle nostre strade per il miglioramento della qualita' dell'aria di Milano'. (ANSA).

Nome: Massimo Ciuffini
Commento: Eccomi qua...pure sulla mobilità! A conferma che abbiano delle passioni in comune (a parte il mercato coperto dove, sì la passione in comune c'è, ma con punti di vista diametralmente opposti). Non so da dove hai preso il dato dei 25 viaggiatori, io ne sono in cerca da anni!! Bravo. Mi sono sempre tranquillizzato dicendo: non sono io che non so trovare questi dati è che tanto il trasporto pubblico viene pagato a bus km e non a pax km, per cui a nessuno importa sapere quanti passeggeri si trasportano...mi sbagliavo questi dati esistono! Dimmi dove, te ne prego. Per quello che ne sapevo io APM non conosce il load factor (coefficiente di riempimento) che si esprime dividendo il numero dei posti offerti da un autobus (circa 85) per la distanza che percorre (l'autobus),il tutto diviso per il numero dei passeggeri trasportati per la distanza che percorrono (i passeggeri). Questo dato, fondamentale per capire se stai facendo viaggiare dei bus pieni o vuoti, non è presente in NESSUNO dei contratti di servizio tra stato, regione, provincia, comuni e aziende di trasporto tutte (bus treni metroplitane minimettrò etc). Almeno a quanto ne so io. Cioè, ciò che paghiamo e contrattualizziamo tra pubblico e aziende (sempre pubbliche) non è quanto sono utili ma quanto lavorano in sè. Tutto ciò è perfettamente spiegabile con un fatto: la programmazione dei servizi di trasporto è competenza delle amministrazioni pubbliche stesse. Le aziende non sono coinvolte in nessun modo nel raggiungere il risultato più importante: trasportare persone. Il motivo nobile sta in una parola, servizio pubblico. Il trasporto pubblico serve a garantire il diritto universale alla mobilità. Per intenderci una persona senza auto che risiede in cuccuzzolo dell'Umbria o di Perugia, deve avere l'opportunità di raggiugere i servizi fondamentali con un mezzo pubblico. O almeno questa è l'idea generale. In realtà, nella sclerotizzazione generale che affligge la nostra epoca, questa era l'idea nobile tanto tempo fà, oggi prevale la ruggine che vi si è depositata sopra nel tempo: assicurare posti di lavoro. In un momento come questo, idea ancor + nobile. Secondo me le due cose potrebbero andare insieme; si potrebbe mantenere la produzione (e dunque l'occupazione) di APM ai livelli attuali ma, anche con i tuoi suggerimenti, fare di tutto per migliorare il load factor e dunque i viaggiatori. Rimane comunque un compito molto arduo. Innazitutto l'autobus è un mezzo di trasporto superato ed assolutamente poco adatto a rappresentare un modo decente di spostarsi in città: tu che segui LegaAmbiente guardati chi vince sistematicamente il trofeo tarataruga. Poi a PG con le strade che abbiamo per fare delle preferenziali serie dovremmmo mettere a soqquadro la città. Tu,temo che grideresti alle grandi opere! lo stato Italiano direbbe che non ha una lira euro pardon. Ergo...se fossi l'assessore alla mobilità credo proprio che faresti bene ad armarti di tanta, Tanta TANTA buona volontà e pazienza. Un saluto, Massimo